你现在还能坐到便宜的网约车吗?滴滴快车打不到的真实原因竟然是……

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天下彩天空彩彩票 www.moxinbao.com 天下彩天空彩彩票 微信公众号:闫跃龙  闫跃龙  2017-04-17 14:09

你现在还能坐到便宜的网约车吗?滴滴快车打不到的真实原因竟然是……,最近,在北京用滴滴快车很难打到车。所有的原因,大家都知道,就是4月1日开始,滴滴不再给

  大家都怪罪在这个网约车新政上,按照滴滴的说法,北京的滴滴司机有110万人,活跃的司机数量有20万人,如果严格按照北京网约车新政,符合规定的司机只有10.7%。

  因为车大幅减少,所以你打不到车了呗。

  相信大家都认可这个原因,包括我,直到昨天叫了一个滴滴快车去机场,和司机聊后,有了一个不一样的发现。

  快车乘客素质太差?

  这个司机说,快车根本没少多少,而是大家不愿意拉活儿了。他说,滴滴说的110万辆车,很多都是当年高补贴下的恶性结果,很多山东、河北、河南甚至东北的人都开车来北京拉活儿,你没有车,滴滴可以帮你找租赁公司租车,所以那个数字比较虚。

  雄安新区成立,京津冀一体化,这些大政方针说明北京的方向是疏解人口,而不是相反。

  但是,毕竟符合规定的还有至少20万辆车,比出租车数量要多出几倍,为什么打不到车呢?

  这个司机说,一个原因是滴滴的系统太差,给派的单不智能,都是几公里的小活儿,还在一两公里之外,根本不挣钱;另一个原因是叫快车的乘客素质太差,一个个仿佛是大爷,稍不满意就差评、投诉,不胜其扰。

  他举了一个例子,一个乘客叫了一个快车,但他在马路对面,去的方向就是司机开的方向,而这个路口又特别难掉头,最好的办法是乘客走天桥过来。但是乘客就是不愿意,非要他掉头去接,等到他费了半天劲掉头过去,乘客嫌等的时间长,取消订单了。

  还有一个例子,他去一个小区接一个快车乘客,给乘客打电话说到了,这个女乘客开始故意刁难他:

  女乘客:你描述一下停的地方?

  司机:我停在一个门口,旁边有保安、XX小卖部。

  女乘客:有没有一个幼儿园?

  司机说:天太黑了,看不到。

  女乘客:你过去看看。

  司机:是有一个幼儿园。

  女乘客:幼儿园的墙是什么颜色?

  司机:天太黑了,看不出来。

  女乘客:你再过去看看……

  司机:墙是黄色的。

  女乘客:你在那里等着吧。

  最后,这个女乘客硬是迟到了三十分钟才下楼。

  这个司机说,我下个断言,快车乘客中有70%的人都素质特别低,拉快车根本受不了这个气。

  他指着路边停着的车说,你看这些都是快车,他们都关了实时派单的系统,只是开着预约,觉得合适的才接单,根本不愿意被指派订单。

  “我恨不得希望下大雨、下大雪,让北京的交通系统崩溃,这下你就知道我们的价值了……”

  预期和现实的心理落差

  到了目的地之后,我想了好久,或许当年滴滴高补贴、大红包的后遗症才是现在滴滴快车打不到车的真实原因,具体来说,这个后遗症就是司机和乘客的预期与现实的心理落差。

  高补贴时代,快车司机赚钱多,一个月赚1、2万是家常便饭,因为赚得多,自然心情舒畅,对乘客的服务也好。

  现在呢?没有了高补贴,滴滴还抽成20%多,一天工作10几个小时,每月也就赚5000块钱,和出租车司机差不多,有着一个月两万的预期,却只能赚5000块钱的现实,这个心理落差直接导致的就是他们对乘客的服务质量急剧下降,还有动不动就罢工。

  乘客呢?当年那可是红包乱飞,做快车,被各大平台争宠,花很少的钱,能享受到很爽的服务。

  现在呢?没有了红包,没有了竞争,加上司机的爱理不理,乘客有着做专车的预期,却发现现实是还不如出租车,这个心理落差直接导致的就是他们与司机的冲突、怨恨。

  司机和乘客预期和现实的心理落差,互相作用,形成恶性循环,让快车变得日愈恶化。因为司机罢工了,乘客叫不到车,乘客改选择出租车、专车等别的方式,快车司机更加赚不到钱,更加罢工或者逃离……

  当超我遇到超我

  在飞机上,读《巨婴国》,联系滴滴快车的事情,又有了一些感悟。

  《巨婴国》揭示了一个惊人的东西,即我们大多数国人看似是成年人,但心理发展水平,其实还是婴儿水平,甚至是还不到6个月的婴儿水平,这就是巨婴。

  婴儿有什么心理特征?一个是全能自恋,即希望全世界都围着自己转,如果不这样,失控的话,他会偏执、分裂,把一切问题、矛盾、不顺归结为有人和自己作对,会觉得命运不公,一定要找地方撒气。

  或者上面那个女乘客在家里受了气,在单位受了气,于是她的坏能量就一直压抑着,然后她遇到了快车司机,这里是一个很好的出气口。

  “我花了钱,你就该给我服务”,如果稍有不爽,她会觉得在家里、单位里受到的那些气都是这个快车司机带来的,于是刁难就发生了。

  《巨婴国》的武志红老师认为,所谓自我,是由全能自恋的本我、绝对禁止的超我、软塌塌的自我组成的。每个人都自恋(内心深处的唯我独尊),都想成为超我(皇帝或者大领导),但是在没有成为超我的情况下,不得不做软塌塌的自我。

  回到交通出行,很长时间以来,我们都是乘坐公共交通,在这里,公共交通是作为工具的身份出现的,虽然你付了钱,如果你不爽,你很难和一个地铁、一个公交车去理论、撒气,那是一个体系,一个机器。

  但是,互联网共享出行,让出行的那头变成了一个个的司机,这时候人和人的连接、碰撞出现了。

  套用三个自我的理论,当你做公共交通的时候,人家是权威,作为乘客个体只能是软塌塌的自我。但是,当面对快车的时候,你的自恋复活了,在和快车司机的面对中,你因为是付钱的甲方,俨然变成了那个超我。

  司机呢?当年如果有很多外地人的话,加上有很多补贴,为了挣钱,不得不忍受,做软塌塌的自我。

  你叫个快车,花着钱,还想享受优质的待遇,哪有那么便宜?这时候,快车司机的自恋也复活了,他们也变成了那个超我。

  当超我遇到超我,黑能量遇到黑能量,冲突在所难免。任何事件,背后都是人性,概莫能免。

原文链接:http://www.moxinbao.com/archives/view-165709-1.html
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(责任编辑:夏喧)

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